1 冷卻系統過熱的原因

造成冷卻不良的因素很多，主要有以下(xia)幾個(ge)方面。

1.1內燃機系統

包(bao)括水泵、風扇皮(pi)帶輪（含主動(dong)和被動(dong)）、內(nei)燃(ran)機（氣缸套）、風扇皮(pi)帶、節溫(wen)器等(deng)。

如果水(shui)泵工(gong)作不(bu)(bu)正(zheng)常或(huo)風扇皮帶(dai)(dai)輪(lun)(lun)的(de)主動輪(lun)(lun)和被動輪(lun)(lun)之間(jian)的(de)中心距不(bu)(bu)正(zheng)確，造成皮帶(dai)(dai)松(song)弛打(da)滑，使(shi)(shi)被動輪(lun)(lun)的(de)轉(zhuan)速(su)下(xia)(xia)降，水(shui)泵轉(zhuan)速(su)下(xia)(xia)降，水(shui)泵流量(liang)下(xia)(xia)降；或(huo)內燃(ran)機氣缸套之間(jian)的(de)管路堵塞，使(shi)(shi)水(shui)流不(bu)(bu)暢；或(huo)節溫器失靈(ling)，使(shi)(shi)整個系統水(shui)循環中止等；以上因(yin)(yin)素都會使(shi)(shi)內燃(ran)機內部水(shui)溫急劇(ju)上升，導致冷卻系統過(guo)熱(re)。此外，內燃(ran)機因(yin)(yin)點火時間(jian)不(bu)(bu)正(zheng)確等其它故障，也會使(shi)(shi)冷卻系統過(guo)熱(re)。

1.2 散熱器系統

散(san)熱器系統包括散(san)熱器和護(hu)風罩等。

散熱器(qi)又(you)叫(jiao)水(shui)(shui)箱(xiang)，它由進水(shui)(shui)室、出水(shui)(shui)室及散熱芯(xin)等(deng)三部分組成。冷卻(que)液（水(shui)(shui)）在散熱器(qi)芯(xin)內流動，空(kong)氣在散熱器(qi)芯(xin)外(wai)通過，這樣就可將冷卻(que)水(shui)(shui)從內燃(ran)機(ji)內吸(xi)收的熱量(liang)傳給外(wai)界(jie)空(kong)氣，使冷卻(que)水(shui)(shui)溫下降，以再(zai)次循環。

提高焊(han)(han)接質量(liang)，防止脫焊(han)(han)或虛焊(han)(han)的(de)發生。散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)在運(yun)輸、裝配和使用時注意不(bu)要碰傷散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)片。也可(ke)(ke)選用管(guan)帶式(shi)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)芯。實踐證(zheng)明，這種(zhong)(zhong)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)芯的(de)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)能(neng)力強，制造簡單，重(zhong)量(liang)輕，成本低(di)，但(dan)結構剛性(xing)差。加(jia)(jia)大散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)表面(mian)積，散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)能(neng)力必然加(jia)(jia)大。增(zeng)加(jia)(jia)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)正面(mian)面(mian)積，沿著散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)正面(mian)和厚(hou)(hou)度(du)方向，減(jian)小散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)片和管(guan)子的(de)節距以及使散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)加(jia)(jia)厚(hou)(hou)，都可(ke)(ke)以增(zeng)加(jia)(jia)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)表面(mian)積。然而，后一種(zhong)(zhong)措施(shi)效果不(bu)大。例(li)如，如果散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)厚(hou)(hou)度(du)增(zeng)加(jia)(jia)50%，其(qi)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)能(neng)力增(zeng)加(jia)(jia)15%，而當散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)厚(hou)(hou)度(du)增(zeng)加(jia)(jia)100%時，其(qi)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)能(neng)力僅增(zeng)加(jia)(jia)20%。根據公(gong)式(shi)Ｌ=Ａ0 /A×ψ （式(shi)中：Ｌ——散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)厚(hou)(hou)度(du)；Ａ0——散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)總散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)面(mian)積；Ａ——散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)正面(mian)面(mian)積；ψ——散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)緊湊性(xing)容積系數）可(ke)(ke)知，在散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)總散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)面(mian)積不(bu)變的(de)情況下，增(zeng)加(jia)(jia)散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)正面(mian)面(mian)積，就(jiu)可(ke)(ke)減(jian)少散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)厚(hou)(hou)度(du)，而散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)厚(hou)(hou)度(du)減(jian)少則通風(feng)阻力就(jiu)會(hui)下降，通過散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)的(de)風(feng)量(liang)就(jiu)會(hui)增(zeng)加(jia)(jia)，散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)能(neng)力大大提高。調整風(feng)扇與散(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)(san)熱(re)(re)(re)(re)器(qi)(qi)(qi)之間的(de)距離。

在(zai)采(cai)用新型可帶液壓泵的(de)(de)492汽(qi)油發動機(ji)后(hou)，風(feng)(feng)(feng)扇回轉中心與散熱器中心同軸了(le)(le)，護風(feng)(feng)(feng)罩(zhao)可以(yi)作成整(zheng)圓的(de)(de)了(le)(le)，風(feng)(feng)(feng)量損失減(jian)少很多，并且(qie)對發動機(ji)曲軸皮帶輪的(de)(de)直(zhi)徑適(shi)當增(zeng)加了(le)(le)幾個毫米，同時(shi)加大(da)了(le)(le)風(feng)(feng)(feng)扇葉片的(de)(de)直(zhi)徑，并把6葉風(feng)(feng)(feng)扇改為10葉風(feng)(feng)(feng)扇；另外(wai)，風(feng)(feng)(feng)扇葉安裝(zhuang)角也適(shi)當的(de)(de)加大(da)了(le)(le)；其次(ci)，在(zai)配重(zhong)重(zhong)量不減(jian)少的(de)(de)情況(kuang)下，把出風(feng)(feng)(feng)口的(de)(de)尺寸加大(da)。經過(guo)采(cai)取以(yi)上這些措施以(yi)后(hou)，CPQ2型叉車在(zai)夏天(tian)容易過(guo)熱的(de)(de)問(wen)題基本(ben)得到(dao)解決(jue)。

內燃(ran)機的(de)冷(leng)卻(que)方式有水冷(leng)卻(que)系(xi)(xi)（或其它液體冷(leng)卻(que)液）和空(kong)氣冷(leng)卻(que)系(xi)(xi)兩種。由于叉車(che)的(de)行駛(shi)速度低、結(jie)構(gou)特征要求傳(chuan)動系(xi)(xi)統必須布置在(zai)叉車(che)尾部，同時(shi)溫度很高的(de)消聲器也在(zai)附近，因此排風不暢，散(san)熱困難(nan)，而且熱源集中，這就從(cong)結(jie)構(gou)上決定了叉車(che)必須采用閉(bi)式水冷(leng)卻(que)系(xi)(xi)統。