高鐵AB樁是根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》設(shè)計，適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護區(qū)邊界的標示。其中A型標樁是采用鋼筋混凝土板制作的，直接埋入圖層中，沿鐵路保護區(qū)邊界大概200m左右埋設(shè)一個特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，一些人眼的地區(qū)可不設(shè)置。B型標樁是采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中的。B型樁為輔助型，主要適用于人員活動頻繁地段的道口，橋隧兩段，公交里嬌氣附近醒目地點，民居附近和人身災(zāi)害事故多發(fā)的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。鐵路AB樁每年為多條鐵路線路、城際高鐵沿線、客運專線提供混凝土界樁。質(zhì)量可靠，的模具制作工藝，完全按照客戶圖紙，國家統(tǒng)一標準制作。國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。安全保護區(qū)A型標樁標準及規(guī)格：國家統(tǒng)一標準采購水泥混凝土材質(zhì)。外形尺寸為900*450*100mm。
高鐵AB標志標樁預(yù)制制作標準
1、標志標樁采用預(yù)制場集中預(yù)制，施工現(xiàn)場安裝預(yù)制件的施工方式。
2、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制場攪拌站統(tǒng)一拌合，確保混凝土質(zhì)量，滿足要求。
3、模具由廠家按照圖紙要求提供足夠剛度的塑料模具；模具安裝前必須涂刷脫模劑及，拆模后的模具要及時清理，并分類堆放整齊。
4、所采購鋼筋等原材料必須符合國家標準要求；嚴格按照圖紙要求布置鋼筋。
5、砼灌注過程中，應(yīng)嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊預(yù)制件澆筑必須一次性澆筑完成。
6、砼振搗采用平板式振搗設(shè)備，振搗時間不宜過長，控制在3-4min為宜。
7、鐵路用地界標（樁）為白色，陰文及路徽為黑色。
8、安全防護標（樁）地上部分表面噴涂，并按圖示噴涂黑字（黑體）及圖案。
9、鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
10、標樁地上部分表面均噴涂黃色，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區(qū)。
11、標牌為水泥混凝土材質(zhì)，單個重量較大，應(yīng)采用專用工具安裝。
高鐵ab樁介紹
1) 鐵路線路安全保護區(qū)標樁適用于鐵路線路兩側(cè)安全保護區(qū)邊界的標識。
2) 鐵路線路安全保護區(qū)的范圍按《鐵路安全管理條例》的規(guī)定執(zhí)行。
3) 標樁分為兩種類型。A型標樁采用鋼筋混凝土板制作，直接埋入士層中。B型標樁采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中。
4) A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。
5) B型標樁為輔助型，適用于人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公鐵立交橋附近醒目地點民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。
6) 標樁在鐵路線路兩側(cè)規(guī)定距離設(shè)置時，應(yīng)與線路另一側(cè)標樁相錯埋設(shè)。
7) 標樁地上部分表面均噴涂黃色，并噴涂黑案及文字。
高鐵AB樁埋設(shè)規(guī)范
1、鐵路安全保護區(qū)標樁分為A、B兩種，A樁采用鋼筋混凝土制作，直接埋入土層中，B樁采用鋼筋混凝土立柱及標牌制作，埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中，具體預(yù)制詳見文件附件2。
2、A樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界每200m左右設(shè)置一個，特殊地段可增加或減少設(shè)置數(shù)量，人煙稀少地區(qū)可不設(shè)置。
3、標樁在線路兩側(cè)標樁應(yīng)相錯埋設(shè)。
4、B型樁為輔助型，適用于人員活動頻繁地段的道口、橋隧兩端、公鐵立交附近醒目地點、民居附近和人身傷害事故多發(fā)地段的鐵路線路安全保護區(qū)邊界設(shè)置。
5、埋設(shè)安保區(qū)標樁的同時，需調(diào)查安保區(qū)內(nèi)是否有建筑物或者鐵塔、電桿、水塔等高大物體，構(gòu)筑物高度加3米倒塌后會壓在鐵路線路上的均應(yīng)統(tǒng)計，按規(guī)定填寫《鐵路線路安全保護區(qū)A、B標樁埋設(shè)匯總表》（附件4）和《鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)建（構(gòu)）筑物匯總表（附件5）。
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